SMC ராட்லெஸ் நியூமேடிக் சிலிண்டர் இது ஒரு பெரிய பொறிமுறையாகும் மற்றும் பக்கவாதம் உள்ளது.அதன் சுழற்சிக்கு நீங்கள் ஒரு இடையக சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் இடையகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.பொறிமுறையை எளிதாக்க, நீங்கள் ஒரு குறைப்பு சுற்று மற்றும் ஒரு சாதனத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்., நீங்கள் எண்ணெய் அழுத்தம் தாங்கல் அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.கூடுதலாக, வடிவமைப்பில், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் அவசர இடையக மின்சாரத்தை துண்டிக்க வேண்டும், அல்லது மின்சக்தி மூலத்தின் தோல்வியானது மேல் மூல சுற்று அழுத்தத்தை குறைக்கும், மேலும் சுழற்சி முறுக்குவிசையும் குறையும்.இயந்திர சேதம் உள்ளது, இது மனித உடலின் பாதுகாப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.வடிவமைப்பில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை தீர்க்கமாக எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.வடிவமைக்கும் போது, லூப்பில் எஞ்சியிருக்கும் நிலைமைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு ஓட்டுநர் பொறிமுறை மற்றும் சுழற்சியின் கலவையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.ஒவ்வொரு நிலைப்பாட்டிலும் பக்க காரணிகள் உள்ளன, இதனால் பொருள் அதிக வேகத்தில் பறக்கிறது.கவனம் செலுத்தினால் மட்டுமே காயத்தைத் தவிர்க்க முடியும்.
நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாயின் உள் விட்டம் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வெளியீட்டு சக்தியைக் குறிக்கிறது.பிஸ்டன் நியூமேடிக் சிலிண்டரில் முன்னும் பின்னுமாக சீராக சறுக்க வேண்டும், மேலும் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை Ra0.8um ஐ அடைய வேண்டும்.அதிக கார்பன் எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர, நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாய்கள் அதிக வலிமை கொண்ட அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் மற்றும் பித்தளை ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.
2) ஏர் சிலிண்டர் கிட்
இறுதி அட்டையில் இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்கள் உள்ளன, மேலும் சிலவற்றின் இறுதி அட்டையில் பஃபர் மெக்கானிசம் உள்ளது.பிஸ்டன் கம்பியில் இருந்து காற்று கசிவதைத் தடுக்கவும், நியூமேடிக் சிலிண்டரில் வெளிப்புறத் தூசி கலப்பதைத் தடுக்கவும் தடியின் பக்க இறுதிக் கவரில் சீலிங் ரிங் மற்றும் டஸ்ட் ரிங் 6 வழங்கப்பட்டுள்ளது.நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வழிகாட்டித் துல்லியத்தை மேம்படுத்த, கம்பியின் பக்க முனை அட்டையில் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் 5 வழங்கப்படுகிறது.
3) பிஸ்டன்
பிஸ்டன் என்பது நியூமேடிக் சிலிண்டரில் அழுத்தப்பட்ட பகுதியாகும்.பிஸ்டனின் இடது மற்றும் வலது துவாரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வாயுவை வீசுவதைத் தடுக்க, ஒரு பிஸ்டன் சீல் வளையம் 12 வழங்கப்படுகிறது.நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வழிகாட்டியை மேம்படுத்த, அணியும் வளையம் 11ம் வழங்கப்படுகிறது.
4) பிஸ்டன் கம்பி
பிஸ்டன் கம்பி என்பது நியூமேடிக் சிலிண்டரில் உள்ள ஒரு முக்கியமான சக்தி தாங்கும் பகுதியாகும்.உயர் கார்பன் எஃகு பொதுவாக மேற்பரப்பில் கடினமான குரோம் முலாம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு அரிப்பைத் தடுக்கவும் மற்றும் முத்திரையின் உடைகள் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
5) தாங்கல் உலக்கை, தாங்கல் த்ரோட்டில் வால்வு
பிஸ்டனின் இருபுறமும் அச்சு திசையில் 1 மற்றும் 3 இடையக உலக்கைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.அதே நேரத்தில், நியூமேடிக் சிலிண்டர் தலையில் பஃபர் த்ரோட்டில் வால்வு 14 மற்றும் பஃபர் ஸ்லீவ் 15 உள்ளன.நியூமேடிக் சிலிண்டர் இறுதிவரை நகரும் போது, பஃபர் உலக்கை இடையக ஸ்லீவிற்குள் நுழைகிறது, மேலும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் எக்ஸாஸ்ட் வழியாகச் செல்ல வேண்டும்.பஃபர் த்ரோட்டில் வால்வு வெளியேற்ற எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, வெளியேற்ற பின் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, ஒரு இடையக காற்று குஷனை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஒரு இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
சாதாரண நியூமேடிக் சிலிண்டரின் கொள்கை மற்றும் அடிப்படை கலவை
கலவை: நியூமேடிக் சிலிண்டர் தொகுதி, பிஸ்டன், சீல் வளையம், காந்த வளையம் (சென்சார் கொண்ட நியூமேடிக் சிலிண்டர்)
SMC ராட்லெஸ் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் கொள்கை: அழுத்தப்பட்ட காற்று பிஸ்டனை நகர்த்துகிறது, மேலும் உட்கொள்ளும் திசையை மாற்றுவதன் மூலம், பிஸ்டன் கம்பியின் நகரும் திசை மாற்றப்படுகிறது.
தோல்வி வடிவம்: பிஸ்டன் சிக்கி, நகரவில்லை;நியூமேடிக் சிலிண்டர் பலவீனமாக உள்ளது, சீல் மோதிரம் அணிந்து, காற்று கசிகிறது.
SMC ராட்லெஸ் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அமைப்பு
SMC ராட்லெஸ் நியூமேடிக் சிலிண்டர்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை-பிஸ்டன் கம்பி இரட்டை-செயல்படும் நியூமேடிக் சிலிண்டரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், நியூமேடிக் சிலிண்டரின் பொதுவான அமைப்பு பின்வருமாறு.இது நியூமேடிக் சிலிண்டர், பிஸ்டன், பிஸ்டன் கம்பி, முன் முனை கவர், பின் முனை கவர் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.இரட்டை-செயல்படும் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் உட்புறம் பிஸ்டனால் இரண்டு அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.பிஸ்டன் கம்பியுடன் கூடிய குழி கம்பி குழி என்றும், பிஸ்டன் கம்பி இல்லாத குழி கம்பியில்லா குழி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
SMC கம்பியில்லா நியூமேடிக் சிலிண்டர் குழியிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றை உள்ளீடு செய்யும் போது, தடி குழி தீர்ந்துவிடும், மேலும் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் இரண்டு துவாரங்களுக்கு இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டால் உருவாகும் விசை பிஸ்டனில் செயல்பட்டு எதிர்ப்புச் சுமையைக் கடந்து பிஸ்டனைத் தள்ளும். நகர்த்தவும், அதனால் பிஸ்டன் கம்பி நீட்டிக்கப்படுகிறது;கம்பியில்லா அறையை வெளியேற்றும் போது, பிஸ்டன் கம்பி பின்வாங்கப்படுகிறது.தடி குழியும் கம்பியில்லா குழியும் மாறி மாறி உள்ளிழுக்கப்பட்டு தீர்ந்துவிட்டால், பிஸ்டன் பரஸ்பர நேரியல் இயக்கத்தை உணரும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-21-2022