1. SMC நியூமேடிக் சிலிண்டர் பிஸ்டன் வளையங்களின் உலோகம் ஒலித்தது.என்ஜின் நீண்ட நேரம் அணிந்த பிறகு, நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவர் அணியப்படுகிறது, ஆனால் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவரின் மேல் பகுதி பிஸ்டன் வளையத்தை தொடர்பு கொள்ள முடியாத இடங்களில் அசல் வடிவியல் வடிவத்தையும் அளவையும் பராமரிக்கிறது, இது நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவரை உருவாக்குகிறது. ஒரு படி.பழைய நியூமேடிக் சிலிண்டர் பேட் அல்லது மாற்றப்பட்ட புதிய நியூமேடிக் சிலிண்டர் பேட் மெல்லியதாக இருந்தால், வேலையில் உள்ள பிஸ்டன் வளையம் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவரின் படிகளில் மோதி மந்தமான மெட்டல் டோல்-அப் ஒலியை உருவாக்கும்.இயந்திர வேகம் அதிகரித்தால், அசாதாரண சத்தம் அதிகரிக்கும்.கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையம் உடைந்துவிட்டாலோ அல்லது பிஸ்டன் வளையங்கள் அதிக சத்தமாக இருந்தாலோ, வளைய பள்ளங்கள் பெரிதாக இருந்தாலோ, அது அதிக நாக் அவுட் ஒலியை ஏற்படுத்தும்.
2. பிஸ்டன் வளையத்தின் கசிவு ஒலி.பிஸ்டன்கள் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை பலவீனப்படுத்தியுள்ளன, திறப்பு அல்லது ஒன்றுடன் ஒன்றுக்கு இடையே அதிக இடைவெளி உள்ளது, மேலும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவரின் அகழி சுவர் பிஸ்டன் வளையத்தை காற்றை இழக்கச் செய்யும்.அதன் ஒலி ஒரு வகையான குடிப்பழக்கம் அல்லது ஹிஸ்ஸிங் ஒலி, மற்றும் அது கடுமையாக கசியும் போது ஒலி.என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை 80 ° C ஐ அடையும் போது அதை அணைப்பது கண்டறியும் முறையாகும். நீங்கள் SMC நியூமேடிக் சிலிண்டரில் சிறிது புதிய மற்றும் சுத்தமான எண்ணெயை செலுத்தினால், கிரான்ஸ்காஃப்டை பல சுற்றுகள் அசைத்து, இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்., பிஸ்டன் லூப் கசிவு என சார்ந்து இருக்கலாம்.பின்பற்றவும்: கார் சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு மேஜர்.
3. அதிகப்படியான கார்பன் திரட்சியின் அசாதாரண ஒலி.அதிகப்படியான கார்பன் குவிப்பு இருக்கும்போது, நியூமேடிக் சிலிண்டரில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம் கூர்மையான ஒலி.கார்பன் குவிப்பு சிவப்பு எரிந்ததால், இயந்திரம் ஒரு சிறிய குளிர் அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதை அணைக்க எளிதானது அல்ல.பிஸ்டன் வளையத்தில் கார்பன் திரட்சியின் உருவாக்கம் முக்கியமாக பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் சுவர் இறுக்கமாக மூடப்படாதது, திறந்தவெளி மிகவும் பெரியது, பிஸ்டன் வளையம் தலைகீழாக மாறியது மற்றும் மோதிரம் ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. இது மசகு எண்ணெய் மேலே செல்ல காரணமாகிறது.மோதிர நிலை எரிக்கப்பட்டது, இதனால் கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன அல்லது பிஸ்டன் வளையத்தில் ஒட்டிக்கொண்டன, இதனால் பிஸ்டன் வளையம் அதன் நெகிழ்ச்சி மற்றும் சீல் விளைவை இழக்கிறது.பொதுவாக, சரியான பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றிய பின், இந்த தோல்வியை விலக்கலாம்.
4. நியூமேடிக் சிலிண்டர் ஒலியை தட்டவும்.SMC நியூமேடிக் சிலிண்டர் நியூமேடிக் சிலிண்டரைத் தட்டுகிறது (சீனா அலுமினியம் குழாய் சுயவிவரங்களால் தயாரிக்கப்பட்டது), பணிப் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் பிஸ்டன் தொடங்கும் தருணத்தைக் குறிக்கிறது, அல்லது பிஸ்டன் மேல்நோக்கி இருக்கும் போது, பிஸ்டன் நியூமேடிக் சிலிண்டரில் ஊசலாடுகிறது, அதன் தலை மற்றும் பாவாடை மற்றும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவர் மோதும் ஒலி.இது ஒலியின் ஒலியாக இருந்தால், பெரும்பாலும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவரின் மோசமான லூப்ரிகேஷனால் ஏற்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், நீங்கள் நியூமேடிக் சிலிண்டரில் சிறிது எண்ணெயை சொட்டலாம், பின்னர் SMC நியூமேடிக் சிலிண்டரைத் தொடங்கலாம்.அசாதாரண சத்தம் குறைக்கப்பட்டாலோ அல்லது மறைந்துவிட்டாலோ, அசாதாரண சத்தம் உண்மையில் மோசமான உயவு காரணமாக ஏற்படுகிறது என்று அர்த்தம்.அது ஒரு ஒலியாக இருந்தால், அதே நேரத்தில் வெளியேற்றும் குழாய்கள் நீல புகையில் உருளும் என்றால், அது பொதுவாக பிஸ்டனுக்கும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள அதிகப்படியான இடைவெளியால் ஏற்படுகிறது (ஆட்டோ ஏர் என்பது ஏர் சிலிண்டர் பேரல் சப்ளையர்).
பின் நேரம்: ஏப்-01-2023