பல நியூமேடிக் வால்வுகள் உள்ளன, நியூமேடிக் சிலிண்டர் தெரியுமா?
01 காற்று சிலிண்டரின் அடிப்படை அமைப்பு
நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் என்று அழைக்கப்படுவது, அழுத்தப்பட்ட காற்றை சக்தியாகப் பயன்படுத்தும் மற்றும் நேரியல், ஸ்விங் மற்றும் சுழற்சி இயக்கங்களுக்கான பொறிமுறையை இயக்கும் ஒரு கூறு ஆகும்.
உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை நியூமேடிக் சிலிண்டரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
கேள்வி என்னவெனில், கீழே உள்ள படத்தைப் பார்த்தால் எனக்குத் தெரியாது, இது சிங்கிள் ஆக்டிங் சிலிண்டரா அல்லது டபுள் ஆக்டிங் ஏர் சிலிண்டரா என்று சொல்ல முடியுமா?
சீனா Ck45குரோம் பிஸ்டன் ராட்+ ஏர் சிலிண்டர் கிட்+ பிஸ்டன்+ அலுமினியம் சிலிண்டர் குழாய்
(நாங்கள் காற்று சிலிண்டர் குழாய் உற்பத்தியாளர்)
02 நியூமேடிக் சிலிண்டர்களின் வகைப்பாடு
சிங்கிள்-ஆக்டிங் நியூமேடிக் சிலிண்டர்: பிஸ்டனுக்கு ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே காற்று வழங்கப்படுகிறது, மேலும் காற்றழுத்தம் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இது வசந்த காலத்தில் அல்லது அதன் சொந்த எடையில் நீட்டிக்கவும் திரும்பவும் தூண்டுகிறது.
இரட்டை நடிப்பு காற்று சிலிண்டர்:
முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி இயக்கத்தை உணர சிலிண்டர் பிஸ்டனின் இருபுறமும் காற்றழுத்தம் உள்ளது.
03 காற்று சிலிண்டர் குஷன்
இருப்பினும், நியூமேடிக் சிலிண்டரிலும் சிக்கல் உள்ளது.குஷனிங் சாதனம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், பிஸ்டன் இறுதிவரை நகரும் போது, குறிப்பாக நீண்ட பக்கவாதம் மற்றும் வேகமான சிலிண்டர், இறுதி அட்டையைத் தாக்கும் பிஸ்டனின் இயக்க ஆற்றல் மிகப் பெரியதாக இருக்கும், இது பகுதிகளை எளிதில் சேதப்படுத்தும் மற்றும் சுருக்கவும் சிலிண்டரின் ஆயுள்..
இன்னும் சொல்லப்போனால், தாக்கத்தால் ஏற்படும் சத்தமும் பயங்கரமானது.பஃபர் சாதனம் இல்லாத நியூமேடிக் சிலிண்டரின் சத்தம் 70dB ஆக இருந்தால், ஜெட் விமானத்தின் ஓடுபாதையில் நீண்ட நேரம் இருப்பது போல, முழு தொழிற்சாலையின் சத்தமும் 140dB ஆக இருக்கும்.இது மனிதர்களால் தாங்க முடியாமல் தவிக்கும் எல்லையை எட்டியுள்ளது.
இந்த பிரச்சனைகளை எப்படி தீர்ப்பது?
எங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் நியூமேடிக் சிலிண்டருக்கான குஷன் வடிவமைப்பை உருவாக்கியுள்ளனர்.
ஹைட்ராலிக் தாங்கல்:
நியூமேடிக் சிலிண்டர் குஷனிங்கிற்கான முதல் மற்றும் எளிமையான முறை: சிலிண்டரின் முன் முனையில் ஹைட்ராலிக் குஷனை நிறுவவும்.
ஹைட்ராலிக் இடையகத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வரைபடம் பின்வருமாறு:
தனித்துவமான துளை வடிவமைப்பின் மூலம், அதிக வேகம் மற்றும் லேசான சுமையிலிருந்து குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக சுமைக்கு மாறுவதை சுமூகமாக உணர கனிம எண்ணெய் ஊடகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அம்சங்கள்: சிறிய ஆற்றலில் இருந்து பெரிய திறன் வரை பரந்த அளவிலான அளவை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் சிறந்த ஆற்றல் உறிஞ்சுதலை அடைய முடியும்.
ரப்பர் தாங்கல்:
தொழிற்சாலையில் மிகவும் கச்சிதமாக நிறுவ, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றொரு முறையைப் பற்றி யோசித்தனர், இரண்டாவது முறை: ரப்பர் குஷனிங்.(பிஸ்டன் கம்பியின் இரு முனைகளிலும் குஷன் பேட்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன)
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:
1) குஷனிங் திறன் நிலையானது மற்றும் மாறாதது, மேலும் குஷனிங் திறன் சிறியது.இயக்க இரைச்சலைத் தடுக்க இது பெரும்பாலும் சிறிய சிலிண்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2) ரப்பர் வயதானதால் ஏற்படும் உருமாற்றம் மற்றும் உரித்தல் ஆகியவற்றின் நிகழ்வுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
காற்று குஷன்:
மூன்றாவது முறை: காற்று குஷனிங்.(பிஸ்டன் நகரும் போது, பஃபர் ஸ்லீவ் மற்றும் சீல் வளையம் இணைந்து ஒரு புறத்தில் ஒரு மூடிய காற்று அறை/பஃபர் குழியை உருவாக்கி இடையகத்தை அடைகின்றன.)
பஃபர் சேம்பரில் உள்ள வாயுவை பஃபர் வால்வு மூலம் மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும்.குஷன் வால்வின் திறப்பு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது, குழியில் உள்ள அழுத்தம் வேகமாக உயர்கிறது, மேலும் இந்த அழுத்தம் பிஸ்டனில் ஒரு எதிர்வினை சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் பிஸ்டனை அது நிறுத்தும் வரை குறைக்கிறது.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:
1) பஃபர் வால்வின் திறப்பை சரிசெய்வதன் மூலம், தாங்கல் திறனை சரிசெய்ய முடியும்.சிறிய திறப்பு, பெரிய குஷனிங் விசை.
2) குஷனிங் அடைய சிலிண்டர் இயங்கும்போது பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்.சிலிண்டர் பின் அழுத்தம் சிறியது.தாங்கல் திறனும் சிறியதாகிவிடும்.பயன்படுத்தும் போது, சுமை வீதம் மற்றும் சிலிண்டர் வேகத்தின் கட்டுப்பாட்டு முறைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
04 காந்த சுவிட்ச்
இதைப் பற்றி பேசுகையில், சிலிண்டர் எவ்வாறு சுதந்திரமாக நகர்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் விதிகள் உள்ளன, மேலும் சிலிண்டர்களின் இயக்கமும் உள்ளது.அவர்கள் அனைவரும் நிலைக்கு ஓடிவிட்டார்களா?அவர்கள் எல்லையைத் தாண்டிவிட்டார்களா?இதை யார் கண்காணிக்க வேண்டும்?
காந்த சுவிட்ச்-இது சிலிண்டர் இடத்தில் இயங்குகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு பின்னூட்ட சமிக்ஞையாகும், மேலும் மாறுதல் செயலை முடிக்க தொடர்புடைய சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
கொள்கை: பிஸ்டனுடன் நகரும் காந்த வளையம் சுவிட்சை நெருங்குகிறது அல்லது வெளியேறுகிறது, மேலும் சுவிட்சில் உள்ள நாணல்கள் ஒன்றையொன்று ஈர்க்க அல்லது துண்டிக்க காந்தமாக்கப்பட்டு, மின் சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது.
அம்சங்கள்: சிலிண்டர் ஸ்ட்ரோக்கின் இரு முனைகளிலும் இயந்திரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் வால்வு மற்றும் அதன் பெருகிவரும் சட்டத்தை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பிஸ்டன் கம்பியின் முடிவில் ஒரு பம்பரை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே இது பயன்படுத்த வசதியானது, கட்டமைப்பில் கச்சிதமானது , அதிக நம்பகத்தன்மை, நீண்ட ஆயுள், குறைந்த செலவில், மற்றும் மறுமொழி நேரத்தை மாற்றுவதில் விரைவானது., பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
05
சிலிண்டர் லூப்ரிகேஷன்
கூடுதலாக, உயவு பற்றி பேச விரும்புகிறோம், இதன் நோக்கம் சிலிண்டருக்கு சிலிண்டர் இயக்கத்தின் சேதத்தை குறைப்பது மற்றும் சிலிண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பது.
மசகு எண்ணெய்:
லூப்ரிகேட்டரைப் பயன்படுத்தி அழுத்தப்பட்ட காற்றில் மசகு எண்ணெயைக் கலந்து சிலிண்டருக்கு அனுப்பவும்.
மசகு எண்ணெய் அல்லாத எண்ணெய்:
உள்ளமைக்கப்பட்ட கிரீஸை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள், உயவூட்டலுக்கு லூப்ரிகேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை;போக்குவரத்துச் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய்த் துகள்களால் உணவு மற்றும் பேக்கேஜிங் மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க, சில தொழில்துறை இரசாயன நிறமிகளின் பண்புகளின் மீதான தாக்கம் அல்லது சோதனைக் கருவிகளின் துல்லியத்தின் மீதான தாக்கம் போன்றவை. தற்போது, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள் அல்லாத சிலிண்டர்களை முழுமையாக உணர்ந்துள்ளனர்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:
எண்ணெயை உயவூட்டுவதற்கு ஒருமுறை பயன்படுத்தினால், அதை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும்.நிறுத்தப்பட்டவுடன், ஆயுட்காலம் கடுமையாக குறைகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-10-2021