நம்மைப் பொறுத்தவரை, நியூமேடிக் சிலிண்டர் என்றால் என்ன என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்

ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​அதன் பயன்பாடு, அதே போல் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வேலை அழுத்தம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தம் ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்வது அவசியம், படிவம் சக்தி மற்றும் விளைவை தீர்மானிக்கிறது, இறுதியாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் சிலிண்டர் துளை மற்றும் பக்கவாதத்தை தீர்மானிக்கிறது, இணைப்பு முறை, நிறுவல் அளவு, முதலியன. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, பொதுவாக அழுத்தம், குறைந்த அழுத்தம், நடுத்தர அழுத்தம், உயர் அழுத்தம், மற்றும் தீவிர உயர் அழுத்தம் ஐந்து நிலைகள் உள்ளன.சிலிண்டரின் நியூமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்த ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்.இரண்டு வகையான சிலிண்டர்கள் உள்ளன: எதிரொலி நேரியல் இயக்கம் மற்றும் பரிமாற்ற ஊஞ்சல்.நேர்கோட்டு இயக்கத்திற்கான சிலிண்டர்களை நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒற்றை-நடிப்பு சிலிண்டர்கள், இரட்டை-செயல்படும் சிலிண்டர்கள், உதரவிதான சிலிண்டர்கள் மற்றும் தாக்க சிலிண்டர்கள்.ஹைட்ராலிக் அமைப்பைத் தீர்மானித்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்க முடியும்.

சிலிண்டர் (அழுத்தப்பட்ட காற்று), பிஸ்டன், பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் மற்றும் பிற சிலிண்டர் பொருட்கள் உள்ளிட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் முக்கிய கூறுகளில், பொதுவாக போதுமான வலிமை மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, வெப்பநிலை மைனஸ் 50 டிகிரியாக இருந்தால், அது மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.சிலிண்டரில் நேரியல் பரஸ்பர இயக்கத்தைச் செய்ய சிலிண்டர் பிஸ்டனை வழிநடத்துகிறது.என்ஜின் சிலிண்டரில் உள்ள காற்று, விரிவாக்கத்தின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது;அழுத்தத்தை அதிகரிக்க கம்ப்ரசர் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனால் வாயு அழுத்தப்படுகிறது.மற்றும் சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பு, மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் நல்ல சீல் மற்றும் இயக்க நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் வடிவியல் சகிப்புத்தன்மை தரம் போன்றவற்றுக்கு உரிமை உண்டு (விளக்க: நிலையானது மற்றும் நிலையானது; மாறுபாடு இல்லை மற்றும் எதிர்ப்பை அணியுங்கள் .

பிஸ்டன் ராட் தலையின் இணைப்புக்கு, அது சுமை நிலைமைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.சிலிண்டரில் நேரியல் பரஸ்பர இயக்கத்தைச் செய்ய சிலிண்டர் பிஸ்டனை வழிநடத்துகிறது.என்ஜின் சிலிண்டரில் உள்ள காற்று, விரிவாக்கத்தின் மூலம் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது;அழுத்தத்தை அதிகரிக்க கம்ப்ரசர் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனால் வாயு அழுத்தப்படுகிறது.பொதுவாக, முக்கியமாக திரிக்கப்பட்ட வகை, ஒற்றை காதணி வகை மற்றும் மூன்று ஜோடி காதணிகள் உள்ளன.பிஸ்டன் ராட் மற்றும் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் இடையே உள்ள ஒத்துழைப்பு மிகவும் இறுக்கமாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வாகவோ இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது நிகழ்வு அல்லது சீரற்ற தன்மையைக் கொண்டிருப்பது எளிது.